BIM技術(shù)在安九鐵路湖北段建設(shè)管理中的應(yīng)用

新建安慶至九江鐵路，湖北省境內(nèi)正線長(zhǎng)度51.012km，江西段代建工程正線長(zhǎng)度1.531km，孔壟上行聯(lián)絡(luò)線6.221km，下行聯(lián)絡(luò)線6.177km。其中，鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江中下游河段，其主航道橋?yàn)殡p塔雙索面混合梁斜拉橋，橋面按四線設(shè)計(jì)（兩線為客運(yùn)專線，兩線為預(yù)留貨運(yùn)線），全長(zhǎng)1320m，跨度大、鋼箱混合，也是本項(xiàng)目重難點(diǎn)和控制性工程。

BIM實(shí)施概況

在安九鐵路湖北段BIM應(yīng)用中，旨在驗(yàn)證、總結(jié)鐵路工程信息模型的建立原則、方法、標(biāo)準(zhǔn)及其應(yīng)用等問(wèn)題。同時(shí)，實(shí)踐探索數(shù)字孿生技術(shù)在解決項(xiàng)目施工過(guò)程中的信息共享與復(fù)用、數(shù)字化交付與管控等具體問(wèn)題。

在施工模型深化階段，應(yīng)用Bentley、設(shè)計(jì)大師CivilStation Designer（簡(jiǎn)稱CSD）等軟件，檢驗(yàn)軟件工具對(duì)模型深化、信息集成、模型體量等的支持能力。參考鐵路工程信息模型數(shù)據(jù)存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、分類與編碼標(biāo)準(zhǔn)、交付精度標(biāo)準(zhǔn)等，再結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，編制安九鐵路項(xiàng)目編碼指南和建模標(biāo)準(zhǔn)。

在項(xiàng)目建設(shè)階段，基于BIM技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、GIS技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)過(guò)程數(shù)字化管理，通過(guò)傳承設(shè)計(jì)階段的BIM屬性，搭建了一個(gè)以技術(shù)、安全、質(zhì)量、進(jìn)度、物資、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控等為核心業(yè)務(wù)的協(xié)同可視化管理平臺(tái)，基于編碼標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了過(guò)程動(dòng)態(tài)管理，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，通過(guò)BIM進(jìn)行信息集成，為工程建設(shè)管理、指揮、決策提供服務(wù)，開(kāi)創(chuàng)工程數(shù)字化建設(shè)的新模式。

軟件應(yīng)用：

基于Bentley OpenRail軟件完成路基模型建立，同時(shí)將模型與編碼進(jìn)行掛接，關(guān)聯(lián)施工過(guò)程數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)與模型聯(lián)動(dòng)。
采用CSD軟件完成橋梁精細(xì)化模型建立，調(diào)用構(gòu)件庫(kù)中的參數(shù)化上下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行批量建模，并掛接編碼及屬性。
采用CSD軟件完成隧道模型建立，利用CSD軟件分段創(chuàng)建隧道BIM設(shè)計(jì)模型，再按施工要求對(duì)設(shè)計(jì)模型自動(dòng)切分、自動(dòng)生成和綁定編碼，從而形成隧道施工BIM模型。
利用CSD參數(shù)化功能，完成鐵路接觸網(wǎng)建立。
采用Bently Context Capture軟件進(jìn)行影像處理，建立三維實(shí)景模型，幫助工程人員掌握主體結(jié)構(gòu)與原始地貌、構(gòu)筑物的相對(duì)關(guān)系，優(yōu)化臨時(shí)設(shè)施布置和施工方案，平面及高程精度為I級(jí)。
對(duì)連續(xù)梁進(jìn)行普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼束的精細(xì)化建模，結(jié)合Navigator碰撞檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行審圖復(fù)核。
通過(guò)自主數(shù)字孿生平臺(tái)BIM Windows（簡(jiǎn)稱BW）對(duì)模型進(jìn)行云端輕量化管理與數(shù)字化交付，并結(jié)合有限元分析結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)復(fù)核、評(píng)審展示等。
采用LumenRT軟件對(duì)模型進(jìn)行漫游渲染及三維可視化展示。
采用Synchro進(jìn)行4D施工過(guò)程規(guī)劃和預(yù)演，優(yōu)化施工方案，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行與跟蹤，實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程動(dòng)態(tài)管理。并結(jié)合HoloLens混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)，進(jìn)行有效的團(tuán)隊(duì)審查、協(xié)同解決實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)的施工可行性問(wèn)題，輔助智慧工地建設(shè)。

應(yīng)用價(jià)值

安九鐵路從2017年開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目管理方始終以施工階段的全過(guò)程、全方位數(shù)字化管理為總體目標(biāo)，在提高管理效益、技術(shù)效益和經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，為鐵路BIM技術(shù)的發(fā)展提供技術(shù)經(jīng)驗(yàn)與實(shí)踐支撐，并培養(yǎng)儲(chǔ)備了一批精通BIM的新型施工管理人才。

有利于數(shù)字信息的管理與整合：通過(guò)集中統(tǒng)一研發(fā)并推廣，不僅能統(tǒng)一規(guī)范管理流程、文件資料、還可以節(jié)約成本，保證了系統(tǒng)間的互聯(lián)互通、業(yè)務(wù)協(xié)同。
有利于提高信息溝通：有效避免傳統(tǒng)項(xiàng)目各單位、各部門(mén)之間的溝通不暢，信息反饋慢等問(wèn)題，有效減少互相推諉，縮短決策周期。
有利于工期進(jìn)度把控：比較設(shè)計(jì)工期、施工計(jì)劃、實(shí)際完成情況，在三維模型中反映進(jìn)度執(zhí)行情況，保證工程進(jìn)度能夠有效的按照計(jì)劃執(zhí)行。
有利于后期運(yùn)維管控：通過(guò)積累數(shù)據(jù)，構(gòu)建項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)，為后期運(yùn)維管理提供數(shù)據(jù)支持。